"Vida y obra del Ing. Jorge Matute Remus"

"Vida y obra del Ing. Jorge Matute Remus"

La vida y obra del Ingeniero Jorge Matute Remus, se basa en la Ingeniería civil mexicana, fue un gran pilar para esta ciencia en México, pues innovó totalmente moviendo el edificio de teléfonos de México ubicado en la calle Juárez en los lejanos 1950, aquello parecía un sueño pero este Ingeniero civil oriundo de Guadalajara lo logró.

¿Quién fue Matute Remus?

Nació en Guadalajara en febrero de 1912. Estudió Ingeniería civil en la Universidad de Guadalajara. Falleció el 6 de julio de 2002 a los 89 años de edad. Es parte de la Rotonda de los Jalisciences Ilustres.

Re ubicación del edificio de Teléfonos de México.

En 1948 el gobierno de la ciudad decide ampliar la calle Juarez, el único problema era que se atravesaba este edificio, demolieron los demás y este seguía, demolerlo costaba una millonada pues tenían que construir uno nuevo con equipo nuevo. No podía dejar de trabajar el edificio; fue cuando aparece Matute Remus miembro de la Comisión de Planeación del Gobierno y Rector de la Universidad de Guadalajara y quien expresó que si los de la telefónica consideraban que no podían hacer una nueva central porque les costaba una millonada, lo más sencillo sería mover el edificio.

Aquello una broma inapropiada, pero Matute Remus se dispuso a demostrarles teóricamente la validez de su declaración. Según él técnicamente era factible y que económicamente resultaba mucho más ventajoso porque le costaría a la telefónica únicamente un millón de pesos, en lugar de los nueve iniciales.

El 24 de octubre de 1950 se inició la difícil tarea. No se evacuó el edificio, se le dijo a todo el personal que debía seguir laborando. El trabajo se hizo con una precisión tan espectacular, que las telefonistas jamás dejaron de atender llamadas, todo fue como cualquier otro día. Incluso colocaron vasos de agua para ver que pasaba y el agua ni se movió. El edificio de 1700 toneladas de peso fue movido doce metros, hasta alinearlo con la calle. Hoy en la esquina de Juarez y López Cotilla.

Se terminó en noviembre del mismo año. El movimiento en sí del edificio se realizó en cinco días.

¿Cómo lo logró?

Utilizó una técnica ancestral similar a la de los egipcios y otras culturas antiguas para mover sus templos o pirámides, esta consiste en colocar una plataforma tendida debajo del edificio y sobre ella, se ubicaron 1,800 metros de  rieles que, con la ayuda de 12 gatos mecánicos de tipo ferrocarril, se empujó hacia atrás esta obra en causarle ningún tipo de daño.

Rector de la Universidad de Guadalajara

Fue rector de la UDG de 1949 a 1953. Uno de sus logros más importantes como rector, fue que los estudiantes de todo el Estado pudieran ingresar a la Universidad de Guadalajara, ya que antes el ingreso a la Universidad estaba reservado únicamente para las escuelas públicas de Jalisco.

Fundó el Instituto Tecnológico de la Universidad de Guadalajara, complejo universitario el cual es sede de la Escuela Vocacional, Preparatoria No. 12, Instituto Politécnico, Áreas Deportivas de la propia Universidad, Centro Universitario de Ciencias de la Salud "CUCS", Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías "CUCEI".

Presidente municipal de Guadalajara.

Asumió la Presidencia Municipal de Guadalajara de 1953 a 1955. La obra prioritaria de su administración fue lograr el suministro de agua potable a la ciudad desde el Lago de Chapala; las obras fueron inauguradas en los primeros meses de 1956. Además de la construcción de cerca de diez mercados públicos  

Obras destacadas.

• Construyó el Estadio de Béisbol (avenida Revolución) en tan sólo cuatro meses, tiempo récord en la construcción, dado el tipo y el volumen. 

•  La construcción de la planta Swecomex (marca comercial de Operadora Cicsa) Guadalajara.

•  La fuente del parque Alcalde fue una obra proyectada y construida por la empresa del ingeniero Matute.

•  Organizó y dirigió el Centro Regional de Enseñanza Técnica Industrial (Cereti), después llamado Ceti.

• Cambió equipos y unidades a la Línea 1 del metro (que desde entonces ofrece el servicio que ahora conocemos como Tren Ligero), ya que funcionaba con trolebuses.